随着时代的加快速度进行发展，人们的生活水平慢慢的升高，但是全球的环境问题日渐严重，资源日益变少，未解决环境问题，人们开始注重环境保护，电动汽车在这种环境下的产生了。

  电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交互与通行、交通法规各项要求的车辆。和需要烧柴油、汽油的燃油车相比，绿色环保、不会排放汽车尾气、其价格比燃油车便宜得多，是目前备受欢迎的交通工具，电动汽车是新能源、节能发展的一个主要发展方面。

  在电动汽车中，热敏电阻扮演着重要的角色，一块儿来看看热敏电阻在电动汽车中起到啥作业吧。

  首先，热敏电阻在电动汽车中用于温度检查和控制。电动汽车中的电池、电机和充电器等部件都需要保持在适宜的温度范围内工作，过高或过低的温度都会对其性能和使用时长造成影响。热敏电阻能够最终靠监测气温变化，及时反馈给车辆控制管理系统，以便进行温度调节和保护，确保各个部件的稳定工作。

  其次，热敏电阻在电动汽车中起到了保护的作用。要知道电动汽车虽然绿色环保，但是发生电池爆炸的事故也不少，电动汽车的电池系统存在着一定的风险，如过充、过放、过温等情况都可能引发严重事故。热敏电阻用在电动汽车的电池系统，可以实时监测电池的温度状态，当温度异常升高时，及时采取一定的措施进行保护和预警，避免事故的发生。

  除此之外，热敏电阻还能够适用于电动汽车中的环境监视测定。电动汽车在行驶过程中会受到不同环境条件的影响，如温度、湿度等。利用热敏电阻，可以实时感知环境的变化，并将这一些信息反馈给车辆控制管理系统，以便做出相应的调整和优化，提高车辆的性能和舒适性。

  热敏电阻在电动汽车中起到了温度检查和控制、保护以及环境监视测定等多重作用。没有热敏电阻，电动汽车无法通过检查气温变化进行调节和保护，做出相应调整。

  据日本新闻媒体报道称，松下将在中国大连兴建一座汽车锂电池工厂，投资500亿日元（约4.12亿美元）。工厂位于大连东北部，工厂将生产电动汽车和插入式混合动力车使用的矩形电池。松下将与中国合作伙伴一起建设工厂，2017年投入生产。     在中国，松下已经建有制造个人电脑电池的工厂，新工厂将是松下首个专门用来生产电动汽车电池的工厂。工厂每年生产的电池可以供20万辆电动汽车使用。中国正在发展环保汽车，当中包括电动汽车，空气污染问题已困扰中国许多城市。松下是世界上最大的电动汽车锂电池生产商，它已经与特斯拉公司在美国建设锂电池厂。通过向中国转移产能，松下希望能巩固自己在中美两个关键市场的业务。     韩国LG化

  测量温度一般都会采用热敏电阻做传感器，测量的方法有R—V 转换电压测量法和R—F 转换频率测量法。这两种方法的电路复杂且成本高，电路中很多元器件直接影响测量精度。本文论述一种类R—F 转换频率的测量法，用NE555定时器和热敏电阻等器件构成振荡器，由MSP430单片机的捕获功能来捕获多谐振荡器输出信号的高低电平并计数，热敏电阻Rt 与捕获高低电平时的计数值的差值成正比关系。 MSP430单片机计数法测温原理 以NE555定时器为核心组成典型的多谐振荡器，把被测热敏电阻Rt 作为定时元件之一接入电路中，NE555定时器输出引脚接MSP430单片机的P1．2脚（Timer_A：捕获、CCIlA输入引脚）。系统电路如图3所示

  温度测量系统电路设计 /

  蔚来宣布，截至今年9月30日，蔚来已累计交付3368台 ES8 车型，其中第三季度交付量为3268台，预期今年下半年实现累计交付1万台ES8的目标保持不变。   10月15日，国内 电动汽车 明星企业—— 蔚来汽车 披露了首款量产车型ES8的交付数据。     蔚来宣布，截至2018年9月30日，蔚来已累计交付3,368台ES8，其中2018年第三季度交付量为3,268台。需要我们来关注的是，蔚来ES8今年9月单月交付量达到1,766台，较前月大幅度增长约58%。     蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“ES8月交付量由7月的381台增长至9月的1766台，我们的产能稳步增长。蔚来作为中国高端电动汽车品牌，得到了用户的初步认

  当美国人Kamooneh借用儿子学校的电力设备为自己的日产聆风充电，而因此被指控偷盗并被判入狱的时候，尴尬的不会只有他自己。即使在电动车推广较早的美国，这样的事实依然存在：充电设备的不足以及人们对里程的焦虑。不过好在，有那么一群人急于改变现状。这一期的盘点2013，让我们一起回顾一下过去一年发生的电动车的“充电革命”。 边走边充 充电So easy! 也许是受到了手机充电宝的启发，法国一家公司专门为汽车研发了一个充电宝——EP Tender. 该装置以外挂的形式连接在电动车后面，在汽车行驶时，EP Tender内置发动机就会随着车轮转动产生电力，然后传送到电动车内。 不过，有一个问题，就是目前一般电动车

  据报道， 苹果 与 宁德时代 新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”，又称“CATL”)正在进行一项基于保密协议的项目合作。据接近这一合作的消息来源和记者说，两者正在动力电池领域进行合作。记者由此报道称，此举证实苹果汽车项目不单单是软件，还有硬件，苹果可能真的在造车。   这种可能性有多大呢？ 资料显示，早在2013年，苹果宣布向汽车领域进军，推出iOS in the Car计划，并在2013年11月完成CarPlay的商标申请。2014年初，苹果正式将iOS in the Car更名为CarPlay车载系统，众多汽车厂商纷纷展示各种车型与CarPlay的整合界面。   2015年，苹果大量招兵买马，包括从传统车企高薪挖人，组建

  最近LG化学发布了2024 Vision，按照5年来规划，要把电池占整个公司的比重，从原来的22%提升到49%，超过其他化工的项目。电池业务要拉到近31万亿韩元。 这个数据很吓人啊，根据2019年的销售指引为十万亿韩元，其中动力电池占一半，ESS储能1.2万亿韩元，小电芯3.8万亿韩元。根据韩国的证券公司分析，2019年LG的经营层面三个方面都有不同的点： 圆柱：在东南亚市场两轮电动化的需求，LG提供的是圆柱电芯，这块LG占了全球的20%-30%市场，和给松下和SDI需要抢季节性的需求，目前IT产业的需求降下来了 储能:LG打算分配1.2万亿韩元，海外市场主攻北美市场，韩国国内和海外预期3:7 动力电池

  前言：前几日看到好几个公众号在报道（其实是从 Electrek 的报道，认为一位工程师 Marco Gaxiola 对的分析评估， PCS 的硬件上已经实现了双向的功能）。为此 特斯拉 拆解界和破解方面有声誉的“Ingineerix”同志 Phil Sadow 放出了两端视频，详细的解释了问题所在，整流方面 OBC 输出整流管快恢复二极当成了硅 MOS 管，所以有了乌龙的判定导致了一系列的撞车事故。不过往前看，把 PCS 改一改问题不大，如果电池线 万英里，车跑不到各个地方推出的 V2G 有收益，未来是值得做的。 01 现阶段的 PCS 是没有设计双向的功能 Ingineerix 解释的很清楚，我就不多说了。

  本文介绍了在不同抽象层次上有效模拟电动汽车动力系统的技术，仿真目标从驾驶周期数小时内的全局效率和热分析，到逆变器开关特性和损耗的纳秒细节。这些技术能用来优化电机和逆变器控制，验证电能质量(THD和损耗)，并模拟故障。 本文分为两部分，第一部分阐述电路设计思路以及在Saber RD中进行的选型与建模；第二部分阐述SaberRD基于JMAG电机模型搭建的四个不同抽象级别的电路以及在SaberRD中进行一系列的仿真验证。 概述 *电动汽车动力总成设计示例(从SaberRD开始页面安装)包含4个抽象级别，每个抽象级别都允许最有效地分析动力总成的特定行为。 *通过单击导航符号上的属性powertrain1到powertrain4，

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