Vision of automotive industry。聚焦当今行业现状及未来趋势，逐步加强汽车供应链协同创新，推动创新技术的落地应用，打造国际汽车产业交流平台，推进汽车产业迈向轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的发展步伐。

  2023第二届未来汽车技术大会于2023年10月26-28日在安庆会展中心论坛区顺利举办，大会围绕“绿色、智能、共享”，聚焦未来汽车技术的研发、制造、安全、智能驾驶、新能源、互联网汽车等领域，深入探讨相关技术的创新、应用和商业模式的发展。

  刘坤局长从安庆经开区的基本情况及汽车产业高质量发展现状出发，分析安庆经开区汽车产业高质量发展优势，并对安庆经开区汽车产业高质量发展提出下一段发展目标。希望能够通过搭建2023第二届长三角国际汽车产业及供应链博览会这样的平台，展示安庆汽车产业的发展和创造新兴事物的能力，让更多的企业了解安庆，探寻进一步合作，携手并进，共谋发展！

  中国汽车工业协会总工程师叶盛基发表主题演讲，并表示对国家经济发展和汽车产业高质量发展充满信心。2023年，伴随着经济的进一步复苏，就业逐步稳定，消费信心提振并逐步恢复，对汽车消费和市场发展的牵引作用将更明显。不仅是乘用车，商用车也会在新的年度，伴随着经济的发展、基本的建设投资的拉动等，逐步起底回升，共同推进汽车产业的稳中有进发展。

  崔东树从分析世界及中国汽车行业数据中提出零碳化推动世界汽车高增长，从分析国内的汽车生产、汽车销量、居民收入消费、住宅市场分析国内汽车产业市场，结合轿车、MPV、SUV、传统乘用车、商用车的市场及厂家竞争结构变化提出中国汽车市场持续回暖；并且在我们国家新能源汽车产业高质量发展规划下分析世界新能源汽车市场现状及技术趋势变化，以特斯拉和比亚迪企业为例对中国新能源汽车产业链深度分析。最后从一系列数据展望汽车市场未来发展的新趋势并提出未来汽车功能的两个巨大变化。

  曾佳从汽车传感器发展历史、时空信息在汽车中的应用发展、时空信息测绘技术发展历史和精准定位与动态地图发展历史分析总结定位是智能时空基础，时空信息是智能化的空间信息数字化；并从智能汽车技术发展路径、智能汽车时空信息的发展、智能汽车时空信息运营模式三大方面趋势变化分析智能汽车在时空信息方面的现状及发展趋势。

  袁忠杰在发言中介绍了一种全新的电阻点焊技术，解决了困扰世界50余年的钢/铝热连接难题，可完美的焊接钢/铝、钢/钢、铝/铝。该技术拟替代铆接，打破国外技术垄断，连接强度是相同条件下铆接的两倍。

  吴兵从产品系列、业务架构、企业荣誉、品牌架构、产销情况介绍了江汽集团公司基本情况，并从智能网联、无人驾驶、智能架构平台、数字化工厂、智能架构平台等分享了江汽集团有关技术，以及提出了下一步的供应链规划战略举措——聚焦供应链韧性、供应链核心资源掌控能力、成本管控能力、供应链体系能力等四个方面，提升供应链安全性与竞争力。

  雷洪钧介绍了无人驾驶车辆的现状，无人驾驶车辆的应用与挑战，并分析了无人驾驶车辆对道路地图的影响，提出了道路地图亟需进行数字化转型 ， 以适应无人驾驶车辆的发展。其认为如何提供更为精确、实时的地图信息 ，以及怎么样处理地图更新和维护等问题，是要重点关注和研究的方向。

  宋毅分享了2023汽车行业发展信息，并提出“2023年中国汽车上半场电动化“内卷”，下半场智能化领跑新科技”，分析了汽车智能底盘新发展现状，以EMB、SBW、智能悬架终极是全主动悬架、魔毯悬架、MRC等分析了新赛道发展格局的裂变，总结分享了十个汽车智能底盘发展新趋势。

  中国汽车技术研究中心有限公司 中汽信息科技有限公司 产业研究室 主任 康凯

  康凯主任从产业高质量发展背景、政策层面、市场层面、技术层面、产业格局和产业链分析总结智能网联汽车产业高质量发展特征；提出四大趋势，趋势一：无人驾驶——车企加速布局L3级无人驾驶，趋势二：V2X——处于发展期，车载终端搭载率快速提升，趋势三：环境感知——多感知融合方案呈主要流行趋势；趋势四：智能线控底盘——线控制动方面EHB是目前主流，EMB是未来发展趋势；最后结合安徽汽车产业优势以及存在的问题为安徽汽车产业高质量发展提出六条发展路径建议。

  田洪福从新能源汽车的发展目标，以及氢燃料电池汽车发展的新趋势分析新能源汽车的发展，并分析概述汽车轻量化技术提出整车轻量化是电动汽车减排效益最大化的重要手段，总结其发展与规划。从发展目标、技术路径和发展重点分析汽车轻量化材料发展的新趋势，以及介绍了车身覆盖件、连接技术、热成形技术、工艺流程、内高压成形工艺流程等一系列的制造技术。

  北京连恩咨询、连恩智能科技（上海）有限公司创始人、总裁、资深专家 李永刚

  李永刚分析提出中国制造与世界级巨大的库存（含原材料、在制品）、周期差距——本质是盈利能力差距；而生产供应链高周转率来自上层架构的设计和精准管理是丰田的秘密，也是管理提升借鉴的关键！提出“企业更需要高效协同、周转率=更及时准时的交货及低成本稳定品质”，在于重新构建以市场为导向、构建面向市场、快速反应的协同型组织、流程，生产供应链全方位的高效作业协同。以借鉴真丰田模式的管理经验寻求制造企业精益数字化转变发展方式与经济转型路径。

  潘国富首先从减速机、电力驱动单元、系统控制器、驱动/发电机、功率型动力电池五个方面介绍ETM系统，并结合高压系统架构和网络架构基础分析，提出在系统策略、电池系统、电机系统、功率驱动、减速机、热管理六个方面的ETM系统研究方向，并展望了在重机领域、专用领域、环卫领域的应用前景。

  肖榕从政策导向及产业趋势、续航提升的方式、铝合金的优势、铝下车身材料体系、特斯拉一体压铸研究分析车身铝合金轻量化背景，并按照技术等特征将铝车身压铸结构件2003-2023年分为五个发展周期，总结提出铝车身压铸结构件未来在材料、产线、模具三个方面的极致成本技术路线，并结合奇瑞一体压铸极致成本创新技术实例分析极致成本下的一体化压铸技术趋势展望。

  赵兴华从半导体芯片之初梦的发展背景，介绍了汽车市场智能化发展现状及趋势，同时也通过实况感的图片及视频为观众描摹了未来汽车智能化的各种丰富场景。并总结分享了存算一体技术在智能汽车中应用及汽车生态方面的协同和合作。最后还分享了九天睿芯的核心技术、标杆应用、现有及未来产品及服务体系。

  何班本在演讲中首先介绍了SAE将无人驾驶分为LEVEL 0-5，六个等级。L3无人驾驶定义为“条件智能”，即在特定道路上可以缓解驾驶员的驾驶负荷，但同时又要求驾驶员做好随时接管车辆的准备，因此对人机交互提出了 “轻松而又紧张”的交互需求。在演讲中从分析L3无人驾驶交互特点、人机交互设计需求、车内人机共驾交互设计等，提出了人机交互在设计中也要最大限度地考虑法律和法规要求，并建立新的“驾驶员”概念，在提供良好的使用体验的同时，避免违章行为。

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